2014款福特猛禽改裝配件 新款猛禽報價

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在美國那個汽車消費成熟的市場，高端奢華皮卡是供不應(yīng)求的，那些車長超過5米，排量超過4升的家伙們一直是美國人追求自由生活的一種象征。開著氣勢磅礴的皮卡拖著游艇、越野摩托車去結(jié)伴旅行的情景是多么愜意。我國消費者對汽車文化的理解還并不成熟，對皮卡的印象還停留在拉貨車的層面，但也有一小部分經(jīng)濟實力較強，并且喜歡標新立異的車友已經(jīng)選擇成為皮卡車主了。而我們今天的主角Raptor“猛禽”便是在福特F150的基礎(chǔ)上，進行大量改進、升級得來的，是福特與Fox Racing Shox合作的結(jié)晶。

20134款福特猛禽的內(nèi)飾設(shè)計依舊遵循大氣方正的風(fēng)格，色調(diào)上與大地色外觀相得益彰。舒適度與質(zhì)感上同樣優(yōu)秀的趕超轎車水準。值得一提的是更多的真皮材質(zhì)應(yīng)用，是的內(nèi)飾質(zhì)感上有了很大的進步。并且儀表盤上添加4.2英寸的液晶顯示屏，用以顯示更多的車輛信息。、中控區(qū)將搭載的8英寸顯示屏，配合福特汽車特有的SYNC 通信和娛樂系統(tǒng)與MyFord 駕駛員連接技術(shù)，駕駛員可以輕易的對福特猛禽的規(guī)范設(shè)置，行車電腦，燃油經(jīng)濟性和拖車、越野應(yīng)用菜單分別進行監(jiān)控與設(shè)置，強調(diào)功能性芙蓉同時也使車內(nèi)的科技感增加了不少。

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提到福特F-150SVTRaptor就不能不提福特F系列皮卡，這個誕生超過60年，歷經(jīng)12次換代的車型堪稱是美國汽車史上的一個傳奇車型。它曾經(jīng)連續(xù)35年名列美國皮卡銷量第一，而其系列各種車型每年在北美的銷量都更以數(shù)十萬輛計算。

而SVTRaptor可以理解為F-150的高性能越野車，它由福特的SpecialVehicleTeam（SVT）部門負責(zé)開發(fā)，即使在非鋪裝路面也可以擁有很高的速度，可以算作是offroad路面上的跑車吧。

Raptor“猛禽”換裝了嵌有碩大F-O-R-D字樣的全黑水箱網(wǎng)狀格柵，在提升整體感的同時更延展了整個車頭的視覺空間，讓人第一眼望上去便心生敬畏，狂放的性格展露無遺。此外，線條平直，內(nèi)部熏黑的前大燈，以及造型粗獷的黑色保險杠更給沉穩(wěn)的車頭增添了一份深邃的觀感。為了顯示自己的與眾不同以及超凡的性能，金屬護板、發(fā)動機蓋散熱孔、外擴的輪拱、車尾的SVT Raptor銘牌都在炫耀著自己的獨特。

提到福特F-150SVT Raptor就不能不提福特F系列皮卡，這個誕生超過60年，歷經(jīng)12次換代的車型堪稱是美國汽車史上的一個傳奇車型。它曾經(jīng)連續(xù)35年名列美國皮卡銷量第一，而其系列各種車型每年在北美的銷量都更以數(shù)十萬輛計算。

車輛的前臉就擁有著很大的改裝潛力，其中加裝輔助照明和絞盤又成為了大家首選的裝備。如果不想大動干戈，你大可以在保險杠兩側(cè)的預(yù)留位置加裝輔助照明燈具，而FORD四個字母的下方也是加裝LED照明的好地方。絞盤理所當然的占據(jù)著中間的位置，畢竟就連泰坦尼克也有撞冰山的時候，所以花點錢提升自救能力也顯得十分必要。

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● 車身外觀尺寸：尺寸充滿壓迫力、外觀是運動風(fēng)格

其實體驗之前早就有了心理準備，因為偶爾在大街或地庫里見到過豐田坦途或者紅杉，那種超越全尺寸SUV (專區(qū))車型的氣勢確實能帶給人一種無形的壓力。

不過當你真的站到它的面前，那種高你半頭的氣勢還是形成了一個不小的氣場。

福特猛禽皮卡配有10方向電動調(diào)節(jié)駕駛座椅、倒車影像、衛(wèi)星收音機、導(dǎo)航、MP3、索尼700瓦車載音響、原廠折疊后蓋、腳踏板等高級配備，這些錦上添花的配置使得這個“猛獸”變得更加完美。

SVT Raptor并沒有采用原版F-150的前臉設(shè)計，甚至可以說兩者存在著翻天覆地的變化。作為高性能車的SVT Raptor收起了老美那慣用的夸張鍍鉻中網(wǎng)設(shè)計，反而融入了高性能車中比較常見的黑色格狀中網(wǎng)，而FORD四個黑色的字母雖然不那么顯眼，卻也能讓你隱隱感到一絲殺氣。 車輛的前臉就擁有著很大的改裝潛力，其中加裝輔助照明和絞盤又成為了大家首選的裝備。如果不想大動干戈，你大可以在保險杠兩側(cè)的預(yù)留位置加裝輔助照明燈具，而FORD四個字母的下方也是加裝LED照明的好地方。絞盤理所當然的占據(jù)著中間的位置，畢竟就連泰坦尼克也有撞冰山的時候，所以花點錢提升自救能力也顯得十分必要。

福特F-150

文章一直在提巨大尺寸帶來的壓迫感，那么Raptor的尺寸究竟是多少呢？如果只說它的尺寸是5364×2200×1991mm，但這樣還是有些抽象，所以我們不妨采用比較的方法。先看看我們經(jīng)常稱之為霸氣的寶馬X5吧，事實證明它們的差距真的很大，不是一圈兩圈的大，而蘭德酷路澤甚至同為美式皮卡的坦途也敗下陣來，有這兩個有實力的對手驗身，足以證明其尺寸的強大。SVT Raptor在通過性上雖然不及牧馬人，不過其表現(xiàn)依然要好于價位相似的普拉多，況且Raptor的設(shè)計初衷就不是巖石攀爬，其更強調(diào)在沙石等非鋪裝路面上的高速體驗，這也是它與其他越野車的一個主要區(qū)別。

皮卡車后蓋，后箱雨蓬產(chǎn)品介紹優(yōu)點：全金屬車蓬。產(chǎn)品強度大，抗沖擊性好，易修補，且具有良好的防銹性防腐性等,各類型產(chǎn)品外型流暢美觀，設(shè)計新穎獨特，本產(chǎn)品合頁，鎖止，后門等主要部件是有模具一次沖壓而成，經(jīng)過電泳，防腐蝕，更耐用，比市面上一些簡單雨篷更美觀耐用。

原料：采用高科技彈性絕緣無龜裂合成材料系列中的HDPE材質(zhì)，以先進設(shè)備和高科技生 產(chǎn)流程制造，在-50℃至90℃范圍內(nèi)均能使用，防開裂，壽命長。 2.特點： (一)具防腐性，耐酸堿、抗磨損、高強度(每平方米承載壓力達4噸)等。

有效抵御風(fēng)沙雨淋及紫外線光照，保護您的車廂不生銹，不老化，經(jīng)久耐用。

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雙出排氣管位于車身的側(cè)面顯得比較個性，而啟動后它所產(chǎn)生的排氣聲音也非常的悅耳。雖然是追求速度的高性能車，但Raptor依然沒有逃脫安裝拖掛設(shè)備的命運，猛禽不僅能帶你體驗offroad的極速快感，也能踏踏實實的帶著全家去燒烤露營。

高調(diào)張揚的美國人還不忘在車身的周圍安裝一些LED小燈作為裝飾，中網(wǎng)、車身的四個角都可以看到這樣的設(shè)計，在夜間能夠起到示寬燈的作用。福特F-150 SVT Raptor的底盤和懸掛是其重要的賣點，非承載式車身、鋼板彈簧、整體橋懸掛保證了車輛的鋼性和承載能力，而來自FOX的昂貴的Racing Shox減震器則成為懸掛的點睛之筆，也是它讓Raptor變得與眾不同，變得可以在非鋪裝路面上如履平地。

● 貨廂及便利性體驗：功能性很強大

既然是皮卡，那么后面的“斗”就成了我們體驗的焦點，究竟這樣的空間為了什么而存在，下面就聽我們?yōu)槟�分析分析。雖然我們用四位編輯為大家形象化了它的空間，但其實人家根本不是拉人用的，至少在國內(nèi)的皮卡車主不會考慮買了它裝人或者拉貨。那我買皮卡干嘛呢？正如圖中所說，裝一些全尺寸SUV也裝不下的物件才是使用皮卡的真正意義，比如一輛龐巴迪或者北極星的全地形車，亦或是帶兩輛摩托進山來一次朋友間的山路對決。

2014款福特F-150 猛禽

如果你要裝的物品稍長于貨廂也沒有關(guān)系，因為這里設(shè)有一個巧妙的圍欄，只需要很簡單的三部操作，它就可以進一步擴展貨廂的裝載能力。

●車內(nèi)視線體驗：車尾盲區(qū)大

我們在享受大型SUV帶來的高視野的同時往往忽略了其相應(yīng)增長的盲區(qū)范圍，作為車長超過5米的皮卡更是如此，下面就以我的視角來看看，身高175cm的體驗者坐入猛禽內(nèi)會有怎樣的視野表現(xiàn)。車前與側(cè)面的視線基本讓人滿意，由于車頭非常方正，使得駕駛員可以比較輕易的判斷車頭與前方障礙物之間的距離，而外后視鏡增加的一面小鏡子確實非常實用，它徹底消滅了我們常說的后視鏡盲區(qū)，大大擴展了后視鏡的視野。車尾的視線則比較悲催，透過車廂上的小窗，我只能勉強看到將近6米外的紅色樁桶，而這個距離甚至已經(jīng)超過了一輛F-150的長度。幸運的是車輛配有倒車影像功能，所以在實際倒車時，我甚至可以了解到車后一米內(nèi)的全部情況。

● 中控內(nèi)飾體驗：做工沿襲美式粗獷

福特車的內(nèi)飾做工、用料一直就不是他的強項，這一傳統(tǒng)甚至在國產(chǎn)后的幾款車型上也有所體現(xiàn)。而F-150顯然也沒有做的更好，硬邦邦的中控臺明顯缺乏親和力，唯一值得欣喜的是其設(shè)計還算大氣時尚，沒有傳統(tǒng)硬派越野車那　

開過銳界的朋友肯定會對福特最新一代的行車電腦有些印象，靚麗的界面，豐富的功能。簡單的操作，你幾乎沒有討厭它的理由，而Raptor的行車電腦也十分強大，除常規(guī)的里程、油耗顯示外，其還擁有四驅(qū)狀態(tài)、水平位置等顯示功能。 方向盤的直徑不小，但握感比較飽滿，符合皮卡的定位，12點方向的紅色標記是賽車方向盤上常見的元素，它的作用是幫助激烈駕駛中的賽車手能夠以最快的速度的回正方向。轉(zhuǎn)向柱上的踏板高度調(diào)節(jié)可以對油門和剎車踏板的高度進行調(diào)節(jié)，配合多向調(diào)節(jié)的方向盤和功能豐富的電控座椅，相信各種身材的人都不難找出適合自己的坐姿。新款福特猛禽F150不過有時候太過精細也并不是好事，比如它的轉(zhuǎn)向，對于一款重載皮卡來說，福特猛禽F-150的轉(zhuǎn)向有點過于靈敏，反而會讓很多駕駛者不習(xí)慣。性能方面，這臺5.0升 V8發(fā)動機的確很強勁，福特猛禽F-150的0-96公里/時加速時間僅需6.7秒，0-400米加速時間也僅需15.1秒，動力表現(xiàn)堪比豐田Tundra 5.7升和搭載Hemi發(fā)動機的道奇Ram。

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車主點評：越野性能和動力很出色，4個FOX的氮氣減震和寬大的全地形輪胎，還有前后差速鎖。6.2的排量，411的馬力�！　　　　�

原廠導(dǎo)航的界面設(shè)計和功能都十分強大，只是其中部分功能在國內(nèi)是無法使用的，比如打開導(dǎo)航就會顯示你已在美國的某條公路上，而收音機依舊只有單數(shù)調(diào)頻，87.6、90.0、97.4這些雙數(shù)結(jié)尾的國內(nèi)電臺是無法收聽的。中控臺下方預(yù)留了4個燈光擴展開關(guān)，如果有一天你加裝了燈光設(shè)備可以直接將開關(guān)連接到這里，免除了打孔改裝的痛苦。美國人向來不會虧待自己的耳朵，作為高性能車的Raptor更是如此。車輛配有來自SONY的700W全車音響，實際音響效果比較出色，如果不是骨灰級音樂發(fā)燒友恐怕都不需要在進行音響方面的改裝。

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