想做奔馳超跑不容易!測試奔馳SLS AMG

2014-05-21 08:54:00    作者:   來源:汽車之家專業(yè)評測團(tuán)隊  我要評論

關(guān)鍵詞: SLS 奔馳 標(biāo)桿車型 COMAND 擋位控制
[提要][汽車之家試駕] 毫無疑問,憑借奔馳的實力,造超級跑車絕對是容易的事。牛仔褲不作舊就不夠時髦,同樣道理,作為超級跑車,內(nèi)飾沒有幾處大大咧咧的地方,總讓人覺得缺點味兒。駕駛SLS AMG,心態(tài)很重要,我們要相信奔馳不會造一輛難以駕馭的汽車。

  [汽車之家試駕] 毫無疑問,憑借奔馳的實力,造超級跑車絕對是容易的事。試駕之前,他們甚至跟我說奔馳SLS AMG是個“神車”,這未免有點邪乎,即使它現(xiàn)在就在面前,我也沒看出哪里有多神。我今年24歲,已見識過幾款超跑,說實話SLS AMG在性能上并不是那種最狠的角色,不過我承認(rèn)自己在上車時還是有點緊張情緒,只是因為我對于門朝上開的汽車總有那么一絲恐懼感,僅此而已。

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  大家應(yīng)該都知道了,SLS AMG的主旨是為了紀(jì)念60年前的一款經(jīng)典跑車300SL,為此,它嚴(yán)格遵循了復(fù)古造型。可惜一天下來我坐在這款車?yán)镉^察別人的時間比別人觀察我的時間多得多,顯然這輛車并沒有引起應(yīng)有的矚目。在現(xiàn)代超跑陣營中,它外形太低調(diào)了,極具流線感的平滑造型很容易在路人的視野中悄無聲息的劃過,然后消失在他們的余光中。

汽車之家 奔馳(進(jìn)口) 奔馳AMG級 2010款 SLS AMG

汽車之家 奔馳(進(jìn)口) 奔馳AMG級 2010款 SLS AMG

汽車之家 奔馳(進(jìn)口) 奔馳AMG級 2010款 SLS AMG

汽車之家 奔馳(進(jìn)口) 奔馳AMG級 2010款 SLS AMG

汽車之家 奔馳(進(jìn)口) 奔馳AMG級 2010款 SLS AMG

  為此我很郁悶,決定找地方發(fā)泄一下。后來明白,還是鷗翼門最有效,每當(dāng)我惡狠狠的打開車門,周圍的路人都凌亂了,仔細(xì)想想,有幾款車能讓你愿意這么一直敞著車門?需要注意,有了天使般優(yōu)雅的車門并不代表能有一個優(yōu)雅的姿態(tài),我每次上車關(guān)門時都會露出濃密的腋毛,下車還要提防頭頂。我想車主們有必要花半天功夫?qū)iT練習(xí)上下車動作,否則不僅看上去猥瑣,而且也容易讓別人以為這輛車是今早剛借來的。

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  如果把SLS AMG稱作藝術(shù)品,相信沒人懷疑吧!我根本不懂藝術(shù),對于判斷藝術(shù)價值,我的訣竅是看價格。價格越高就等于藝術(shù)價值越大。所以我每天回家路過房產(chǎn)經(jīng)紀(jì)公司,看那些無聊的二手房也跟看藝術(shù)品一樣,那叫中國的房地產(chǎn)藝術(shù)。

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  好了,別再玷污藝術(shù)了,還是改談“設(shè)計”吧。你或許不太理解設(shè)計師們?yōu)槭裁磳瞎哦敲茨钅畈煌,請看?0世紀(jì)50年代德國的建筑和產(chǎn)品設(shè)計,那會兒信奉冷漠的功能主義,從住宅樓到家里的縫紉機(jī)都是一個風(fēng)格,這樣的背景下,鷗翼的影響可想而知。

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  這一華麗設(shè)計其實是歪打正著。300SL在設(shè)計時采用了空間管陣式車架,為了保證車身的強(qiáng)度,“邊梁”不得不設(shè)計得較高(現(xiàn)在的一些賽車上依然可見這種設(shè)計,有的索性取消了車門),于是設(shè)計師就把車門改朝上開,根本不是什么浪漫主義初衷,完全出于功能第一的考慮!

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汽車之家 奔馳(進(jìn)口) 奔馳AMG級 2011款 SLS AMG

  『采用鷗翼式車門的SLS AMG要攻克大量結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和安全性方面的難題』

  空間管陣式車架的300SL采用鷗翼門是為了保證車體強(qiáng)度,到了承載式車身的SLS AMG上就徹底成了向前輩致敬的懷舊情結(jié)了,為此反而要攻克大量結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和安全性方面的難題。比如,為了保證翻車時也能逃生,車門鉸接機(jī)構(gòu)中安裝了爆炸裝置,當(dāng)車輛傳感器偵測到車身倒過來了就會激發(fā)爆炸裝置把車門炸開。看來想重現(xiàn)經(jīng)典并不是件容易的事。

汽車之家 奔馳(進(jìn)口) 奔馳AMG級 2011款 SLS AMG

  『車身大量采用鋁合金材質(zhì) 鋼材重量僅占4%』

  ● 靜態(tài)展示視頻:

  相對于圓滑外形,車內(nèi)則到處都是直線和矩形,我特別喜歡這種設(shè)計,沒什么其他復(fù)雜形狀,也不需要從某個不知名的神秘生物那里獲得靈感,眼前所見的就是傳統(tǒng)、簡單而實用,一切功能都在本該在的地方,只要熟悉普通奔馳車的操作,就不會有任何難度。

汽車之家 奔馳(進(jìn)口) 奔馳AMG級 2010款 SLS AMG

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  盡管多數(shù)超級跑車都已經(jīng)開始把擋位控制精簡成幾個按鈕,SLS AMG還是設(shè)置了一個既可愛又可怕的T型小擋把兒,它實質(zhì)上已經(jīng)是電傳操作系統(tǒng)。中控臺中央的COMAND系統(tǒng)和國產(chǎn)C級上的基本沒什么區(qū)別,這些恐怕就叫家族基因。

汽車之家 奔馳(進(jìn)口) 奔馳AMG級 2010款 SLS AMG

汽車之家 奔馳(進(jìn)口) 奔馳AMG級 2010款 SLS AMG

汽車之家 奔馳(進(jìn)口) 奔馳AMG級 2010款 SLS AMG

  牛仔褲不作舊就不夠時髦,同樣道理,作為超級跑車,內(nèi)飾沒有幾處大大咧咧的地方,總讓人覺得缺點味兒。可是想在精致的奔馳車上找瑕疵實在有點難,如果刻意提高評判標(biāo)準(zhǔn)的話,那么中間這塊碳纖維面板算是一處,伸手去摸邊緣,你會發(fā)現(xiàn)它像是直接那么扣上去就完事了,如果使用碳纖維是為了減重,那倒不如卸掉更直接,有幾次我真的產(chǎn)生了把它掰下來的沖動。我愿意把這看做是內(nèi)飾中的粗糙細(xì)節(jié),這下夠“超跑”了。

初審編輯:蘇旬
責(zé)任編輯:劉亞敏

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