雪佛蘭中級車市場破局者為何是愛唯歐

　　一直以來，10萬元中級車市場都更像一個(gè)“賣方市場”。你買，或者不買，10萬元的價(jià)格就擺在那里，能夠讓消費(fèi)者自主選擇的，就剩下空間和外形了。長期以來，不少人都在問：這個(gè)“賣方市場”的局面還會維持多久?誰會成為中級車市場的“破局者”?

　　現(xiàn)在，答案似乎已經(jīng)浮出水面。

　　據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)最新銷量數(shù)據(jù)顯示，7月份雪佛蘭愛唯歐銷量達(dá)到4498臺，自上市以來月銷量一直翻倍增長。愛唯歐不僅是中級車市場上的當(dāng)紅明星，也是該細(xì)分市場上率先破局的“領(lǐng)路人”。

　　為何率先破局的是愛唯歐?

　　畢竟中級車市場上永遠(yuǎn)不缺乏亮點(diǎn)。前有鋒范威風(fēng)八面，后有瑞納韓流襲來，憑借外形和空間，這兩款車都一度成為該細(xì)分市場的熱門車型。尤其是鋒范，憑借本田在中國“精品戰(zhàn)略”的精準(zhǔn)定位，更是以月均過萬臺的銷量長期盤踞銷售排行榜的前列，被譽(yù)為10萬元中級車市場的“不敗將軍”。

　　但是，無論鋒范的銷量再好，還是瑞納的營銷再炫，都依然未能打破“賣方市場”的局面。今時(shí)今日，鋒范的不敗“風(fēng)范”已然褪去，瑞納的表現(xiàn)也乏善可陳。究其原因，在于鋒范和瑞納依然沒有打破“賣方市場”的格局，交給消費(fèi)者的仍舊是“10萬元框架下，空間和外形二選一”的抉擇。

　　而迅速躥升的愛唯歐則完全不同。

　　首先，經(jīng)歷了兩年井噴期的汽車市場增長放緩，中國人的購車消費(fèi)趨于理性。尤其是在這信息爆炸的時(shí)代，平民也可以變成專家。即使是選購一臺10萬元的汽車，車主也越來越注重核心的產(chǎn)品力，特別是技術(shù)。單靠空間和外形來贏得市場份額的時(shí)代已經(jīng)成為過去，只有擁有先進(jìn)技術(shù)的車型，才能最終贏得消費(fèi)者的認(rèn)可。在這方面，愛唯歐無疑占盡優(yōu)勢。它搭載的全新1.4L Ecotec DVVT 發(fā)動(dòng)機(jī)和同級罕見六速手自一體變速箱，為消費(fèi)者帶來絕佳平順駕駛感受及同級僅6.0L的百公里綜合工況油耗，成功讓愛唯歐加冕“技術(shù)派”的光環(huán)。

　　其次，過去在10萬元級別中級車這個(gè)“多一顆螺絲都嫌貴”的市場上，眾多廠家受制于成本，在配置上多趨于保守。而愛唯歐則是“一分錢高分貨”，率先配備高科技安吉星系統(tǒng)，這種高科技配置也運(yùn)用在豪華高級轎車凱迪拉克上，再加上可對擬以運(yùn)動(dòng)風(fēng)格出名的寶馬3系的操控性，這在國內(nèi)中級車市場是首屈一指的，成為市場寵兒也就不足為奇了。愛唯歐的問世，不僅將消費(fèi)者從“低價(jià)低配”或“高價(jià)高配”的兩難選擇中解放出來，而且還引領(lǐng)起10萬元中級車市場的消費(fèi)新潮流。

　　最后，愛唯歐的目標(biāo)消費(fèi)人群恰好是該細(xì)分市場逐漸成長起來的消費(fèi)主力。他們以“70末”或“80后”為主，在生活上追求品位和個(gè)性，認(rèn)為“車性”要與“人性”相得益彰。以技術(shù)與品位越級配置為主打的愛唯歐，很好地代表了這些處于上升期、有品位的年輕人。正如一位愛唯歐車主所說的，愛唯歐所代表的是在現(xiàn)今浮躁社會中一種腳踏實(shí)地的精神，選擇愛唯歐的車主，在“神馬都是浮云”的時(shí)代里，堅(jiān)信一分耕耘一分收獲，默默地用自己的汗水，筑造通往成功的道路。

　　如此看來，愛唯歐的“破局”就水到渠成了。領(lǐng)先的技術(shù)，高品位的越級配置，以及對目標(biāo)消費(fèi)者的心態(tài)把握，把愛唯歐變成了一款值得消費(fèi)者“主動(dòng)”選擇的車型�？梢哉f，率先“破局”的愛唯歐應(yīng)市場而生，能夠取得如此銷售佳績，完全是在意料之中。