寶馬i8 VS 特斯拉 未來之戰(zhàn)提前上演

　　各位親們早，大家還記得《碟中諜4》里阿湯哥開的那輛超炫寶馬嗎？作為一家思想前衛(wèi)的汽車互聯(lián)網(wǎng)公司，我們帥氣的李老板在之前購入一輛特斯拉后，最近又買了一輛寶馬i8，并且再次將搶先試駕的福利留給了我們。所以，我們不僅之前率先體驗了i8，并且有機會把它和公司的特斯拉做了一番對比。雖然從售價上說，這兩款車相差近百萬元，但在這個級別，可能也只有i8和特斯拉會被人們拿來評論一番了。

　　對，今天的主角寶馬i8和特斯拉Model S（以下簡稱特斯拉），i8是混合動力超級跑車陣營的代表，入門級售價198.8萬，最便宜的超級混動跑車，0-100公里加速時間廠家宣稱4.4秒，使用純電動可以行使35公里。特斯拉Model S則是純電動車佼佼者，售價只有i8的一半，但0-100公里廠家宣傳的時間同樣是4.4秒，一次充電最長可行駛502公里�？此茮]有關(guān)聯(lián)，但在動力方面卻預示了未來的發(fā)展方向，就像當年喬布斯推出蘋果手機一樣。不信？接下來的對比，我們拭目以待。

　　未來的汽車外形會是什么樣子？傳統(tǒng)汽車模塊化的設計或許會讓汽車越來越同質(zhì)化，但電動車特別構(gòu)造或許又會讓你自己個性化車輛的外形，例如眼前的寶馬i8和特斯拉Model S。

　　寶馬i8的外觀源自2009年發(fā)布的EfficientDynamics概念車，稍加修改后變成了現(xiàn)在大家看到的樣子，但基本維持了概念車的造型，尤其是“鷗翼式”的車門和后擾流翼的設計，十分吸引眼球。測試這幾天無論停在哪里，i8都能立刻引起路人的圍觀并且拿出手機拍照，而停在旁邊的特斯拉就顯得形單影孤了。

　　特斯拉Model S的車身設計飽滿，線條流暢，從車頂延伸到車尾的線條最終形成一個短小的車尾，轎跑車的姿態(tài)立刻呈現(xiàn)在我們眼前。但常規(guī)化的設計讓特斯拉在蕓蕓眾車中依舊難以吸引到你的眼球，但其實這只是設計師不想太過張揚罷了。

　　差異化的外形下隱藏的是工程師對于汽車結(jié)構(gòu)的不同理解。特斯拉Model S因為沒有傳統(tǒng)的發(fā)動機，所以電池和電動機的布局成為重中之重，工程師給出的解決方案是將電池組整體布置在車輛底部，電動機則設計在車輛尾部，最終整體由車身、底盤結(jié)構(gòu)、電池組和電動機四部分組成。這樣的構(gòu)造完全顛覆了我們想象中的傳統(tǒng)汽車構(gòu)造。其實如果你愿意，最上面的車身部分你可以自由發(fā)揮，按照你的思想創(chuàng)造，這在將來并不是難以實現(xiàn)的事情。

　　寶馬i8采用了電動機和發(fā)動機的雙動力系統(tǒng)，一個在前一個在后，這樣特別的布局也導致了i8特別的車身構(gòu)造，為了減輕重量，其采用了鋁合金制成的底盤和碳纖維復合材料的座艙，兩者再通過粘合劑或鉚釘連接，這樣輕量化的結(jié)構(gòu)使整車的空載質(zhì)量只有1.54噸，而特斯拉為2.1噸。

　　小結(jié)：

　　外形方面寶馬i8是典型的超級跑車造型，特斯拉是常規(guī)化的四門轎跑車，但因為動力系統(tǒng)分別代表了未來的發(fā)展方向，所以在構(gòu)造方面也各有特點，自然也各有看點。