售24.98-42.98萬(wàn) 長(zhǎng)安福特全新銳界上市

2015-04-20 08:27:00    作者:   來(lái)源:汽車之家  我要評(píng)論

關(guān)鍵詞: 長(zhǎng)安福特 SUV mm 通風(fēng)盤(pán)式 手自一體
[提要]銳界2.7T車型的動(dòng)力表現(xiàn)非常不錯(cuò),發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)后的運(yùn)轉(zhuǎn)非常平順,車內(nèi)幾乎難以察覺(jué)振動(dòng)的存在。的駕駛感受非常輕松,油門(mén)、剎車以及方向盤(pán)的調(diào)節(jié)都非常細(xì)膩、順滑,開(kāi)來(lái)幾乎沒(méi)有任何的上手難度。

長(zhǎng)安福特 銳界 2015款 2.7T GTDi 四驅(qū)尊銳型

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  前大燈可以說(shuō)是銳界在外觀上的一大亮點(diǎn),不但很符合潮流,而且它所帶了的視覺(jué)效果也非常棒,與前進(jìn)氣格柵相搭配,進(jìn)一步凸顯了它的車頭辨識(shí)度。

  

銳界與競(jìng)品車型尺寸對(duì)比
車型 全新 銳界 老款銳界 酷威 全新漢蘭達(dá)
長(zhǎng)(mm) 4878 4699 4910 4855
寬(mm) 1925 1930 1878 1925
高(mm) 1770 1705 1751 1720
軸距(mm) 2850 2825 2890 2790

 

長(zhǎng)安福特 銳界 2015款 2.7T GTDi 四驅(qū)尊銳型

  的車側(cè)造型方正、威武,不過(guò)介于國(guó)產(chǎn)后的車型擁有7座版本的考慮,因此它的整體線條與海外版的還有點(diǎn)不一樣,特別是C柱到D柱這里,它會(huì)比較平直與方正,從而保障第三排乘客的頭部空間。

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  銳界給我們留下的印象同樣是棱角分明,給人有種很強(qiáng)的力量感。至于尾燈光源,也完全沒(méi)有令我們失望,采用的為全

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  的內(nèi)飾風(fēng)格走的是簡(jiǎn)約、科技的路線,大面積軟性材質(zhì)的使用也可謂是意料之中的事情,手感比較不錯(cuò)。與此同時(shí),福特品牌車型高科技配置豐富的傳統(tǒng),諸如ACC自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車、車道保持輔助系統(tǒng)以及低速行車安全系統(tǒng)等在它身上都一應(yīng)俱全。與此同時(shí),中國(guó)消費(fèi)者特別喜歡的、導(dǎo)航以及后排220V電源接口等在銳界上也都沒(méi)有缺席。

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  SUV車型,空間自然是很多準(zhǔn)車主們特別關(guān)心的地方。在此,銳界所交出的成績(jī)單還算比較令人滿意的。首先是它的第一排和第二排都擁有這很充裕的空間,而將第二排座椅調(diào)到最靠前位置時(shí),第三排對(duì)于成年人來(lái)說(shuō),也不算是特?fù)頂D,身高176cm的體驗(yàn)者坐入其中依舊能有4指的腿部空間,中短途乘坐沒(méi)問(wèn)題。因此,總的來(lái)說(shuō),的空間表現(xiàn)還是能滿足絕大部分家庭用戶所需的。畢竟對(duì)這類購(gòu)車者來(lái)說(shuō),第三排在平時(shí)的使用概率并不高,但有不能沒(méi)有,因?yàn)榕紶柵e家出游時(shí)能派上用場(chǎng)。

長(zhǎng)安福特 銳界 2015款 2.7T GTDi 四驅(qū)尊銳型

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  銳界提供了2.0T和2.7T兩款發(fā)動(dòng)機(jī),可供選擇。其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為245馬力,最大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為329馬力,最大扭矩為475牛·米。搭配的都是6速手自一體變速箱。其中2.0T車型提供前驅(qū)和四驅(qū)兩種選擇,2.7T車型均為四驅(qū)。

  銳界2.7T車型的動(dòng)力表現(xiàn)非常不錯(cuò),發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)后的運(yùn)轉(zhuǎn)非常平順,車內(nèi)幾乎難以察覺(jué)振動(dòng)的存在。同時(shí),這款2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)只需加93號(hào)(京/滬92號(hào))即可,在經(jīng)濟(jì)性和適應(yīng)能力上的表現(xiàn)都會(huì)更好。

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  的駕駛感受非常輕松,油門(mén)、剎車以及方向盤(pán)的調(diào)節(jié)都非常細(xì)膩、順滑,開(kāi)來(lái)幾乎沒(méi)有任何的上手難度。同時(shí),得益于其較大的排量,即使在D擋下,它依舊能時(shí)刻提供給駕駛者所需的動(dòng)力輸出,而且還挺有推背感的。至于S擋,的轉(zhuǎn)速會(huì)被進(jìn)一步催生,由此帶來(lái)更棒的感官體驗(yàn)。

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初審編輯:蘇旬
責(zé)任編輯:鮑梓欣

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