東營：南一路規(guī)劃路線確定 來往東西城時間縮短一半

　　按照規(guī)劃，南一路與西一路交叉口現(xiàn)狀上空有四路高壓線，為確保工程推進，近期將按平交口實施。遠期將對西一路節(jié)點進行改造增設(shè)南一路跨線橋。 (通訊員 謝衛(wèi)杰)

　　打通東西城通行能省一半時間

　　隨著東西城的不斷建設(shè)發(fā)展和城市中心區(qū)的不斷外擴，城市空間形態(tài)已從雙組團向東、西帶狀轉(zhuǎn)變。這就對東西城之間的城市基礎(chǔ)設(shè)施提出了更高的要求，高質(zhì)量、高服務(wù)水平的城市道路成為當(dāng)前的迫切需要。　

　　目前，東西中心城區(qū)間的日常通勤或商務(wù)交通主要依靠北一路、黃河路，按平均時速40km/h計算，交通費時約40分鐘左右。南一路打通并充分利用自身優(yōu)勢進行快速通道設(shè)計后，路段平均車速能夠達到60～80km/h，通行時間能夠縮短約40%～50%，大大提高了道路通行效率，降低了時間成本。

　　定位為東西城區(qū)間的快速通道

　　目前，中心城區(qū)五條東西向城市主干道中僅南一路沒有全線貫通，這也間接導(dǎo)致了黃河路以南地塊開發(fā)的相對滯后。南一路打通后，便捷的交通條件、優(yōu)美的生態(tài)環(huán)境，將使黃河路至南一路之間地塊的潛在價值充分得以體現(xiàn)，也為加速沿線地塊的開發(fā)帶來了新的契機。

　　目前，南一路中間段(西一路～東二路)尚未建成、大部分南北向規(guī)劃相交道路尚未接入，道路沿線地塊(特別是南側(cè))綠化用地占比很大。根據(jù)其特點，南一路道路的功能定位為：有條件打造成一條東西城區(qū)間的快速通道；黃河路主要的分流道路；中心城南部的一條景觀軸�！�

　　據(jù)市城鄉(xiāng)規(guī)劃局工作人員介紹，城市中心區(qū)快速通道的形式包括：城市快速通道有高架快速路、地道(下)快速路、地面快速路三種。根據(jù)南一路所處的路網(wǎng)位置和條件、現(xiàn)狀交通流量、兩側(cè)地塊規(guī)劃和建設(shè)情況。南一路較為合適的快速通道形式為“地面主線+兩側(cè)輔路的準(zhǔn)快速路形式。主線為東西城區(qū)間的快速交通服務(wù)，中間設(shè)置連續(xù)不間斷的護欄。輔路為道路沿線地塊出行服務(wù)，機非混行。

　　跨東青高速將建高架橋

　　本次南一路道路工程研究范圍為西四路～東二路，其中：辟通段(西一路～華山路)，全長6.7km，近期擬新建；西延伸段(西四路～西一路)，全長5.2km，中遠期改建；東延伸段(華山路～東二路)，全長2.7km，中遠期改建。城市主干路(紅線寬50m)，主線設(shè)計速度60km/h，輔道設(shè)計速度40km/h。

　　綜合考慮道路兩側(cè)用地規(guī)劃、沿線地塊交通量發(fā)展需求、南一路道路功能定位以及現(xiàn)有已建道路斷面等各方面因素，本次設(shè)計主線(快速)按雙向6車道規(guī)模布置。

　　南一路和東青高速交叉節(jié)點的處理無疑是本工程的重點和難點。這里路網(wǎng)密度較大，存在鐵路和高壓走廊等限制條件，廣利河斜交角度大，順河路有通行需求。本次考慮南一路與東青高速采用分離式立交。南一路與東青高速不設(shè)互通。

　　據(jù)專家介紹，東青高速跨線橋(雙向六車道主線)全長1050m，自西向東先后跨越天目山路、東青高速、規(guī)劃城際輕軌、規(guī)劃杭州路、廣利河及順河路，最大縱坡3%。該工程提出三個比選方案，推薦方案為方案一，采用南一路高架上跨高速公路形式，不僅主線能夠保證東西向的快速交通，且不影響沿線天目山路等主要道路的南北向交通，也不影響遠期高速公路拓寬、城際輕軌及杭州路等工程的建設(shè)。同時，橋梁施工方案技術(shù)成熟，對東青高速的影響可控制在最低限度。

　　另外，或?qū)�對西一路�?jié)點進行改造增設(shè)南一路跨線橋。近期，在橫向廬山路、巫山路等規(guī)劃道路尚未接入的情況下，擬建南一路全長6.7km的路段在建成跨線橋后已經(jīng)成為“快速通道”。遠期規(guī)劃廬山路實施時，采用橫向道路跨越南一路的節(jié)點交叉方式。(記者 方舟 實習(xí)生 劉文玥)