2016年，港口實際貨物吞吐量達4383萬噸，吞吐能力達5000萬噸。
　　港口是帶動區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展的核心戰(zhàn)略資源。觀念決定思路，思路決定出路。近年來，東營港按照“國際標準、世界眼光”的建設理念和打造“國際物流港”的發(fā)展目標，力爭將東營港打造成為連接國際、國內(nèi)兩個扇面的黃金紐帶，充分激發(fā)對內(nèi)對外凝聚力和輻射力，早日建成黃河三角洲區(qū)域中心港。
　　創(chuàng)新實施港口建設。突破施工工藝，克服東營港海域風大浪高涌急、施工難度大的困難，創(chuàng)新采用大管樁施工法，全面建成了9600米引橋和2個3萬噸級碼頭，并實現(xiàn)了對外輪開放，大大節(jié)約了施工和維護成本，在工作中凝煉形成了“攻堅克難、團結奉獻、創(chuàng)新突破、爭創(chuàng)一流”的東營港精神。拓寬融資途徑，東營港建設投資規(guī)模大、資金高度緊張，為破解融資瓶頸，發(fā)揮財政資金對社會資本的杠桿撬動作用，累計完成港口項目投資達150億元，建成了中海油、萬通、寶港國際等十大業(yè)主碼頭、萬佳港航4個1萬噸級液體化工品碼頭，港口規(guī)模形象得到全面提升。創(chuàng)新建港模式，按照“引橋延伸、雙堤環(huán)抱、突堤相間”的模式，建成由北防波堤和一突堤北圍堰項目形成的“小環(huán)抱式”港池，投資16億元實施的南防波堤工程建成后，將形成東營港的“大環(huán)抱”框架； 10萬噸級航道項目、25萬噸單點系泊正在加快推進。
　　突出港口特色定位。立足東營港腹地石油資源豐富、化工產(chǎn)業(yè)集聚、市場需求旺盛、發(fā)展?jié)摿薮蟮膶嶋H，開發(fā)區(qū)從建港之初就明確提出以液體化工品為主的建設方向，與周邊青島港、黃驊港和煙臺港實行錯位發(fā)展，贏得發(fā)展先機。截至目前，已建成和在建泊位總數(shù)達到45個，對外開放泊位達到20個，2016年，港口實際貨物吞吐量達4383萬噸，吞吐能力達5000萬噸，成為環(huán)渤海地區(qū)最大的油品及液體化工品特色港口。堅持以港興市戰(zhàn)略，今年3月份，山東省政府批復了新修訂的《東營港總體規(guī)劃》，港口設計吞吐能力由原來的1.7億噸增加到4億噸，進出港主航道等級由原來的3萬噸級提升至10萬噸級，突出了大型深水泊位功能地位，為大型油輪減載直接靠泊提供了可能，港口建設和吞吐能力將實現(xiàn)新跨越。同時，立足液體化工品車輛運輸成本高、效率低、風險大的實際，投資18億元配套建設總長30公里的高標準公共管廊帶工程，實現(xiàn)碼頭-庫區(qū)-企業(yè)的全管道、全封閉聯(lián)通，提升了港口作業(yè)效率，降低了企業(yè)物流成本。
　　加快完善港口功能。按照《黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》提出的“要強化東營港的區(qū)域中心港地位”的要求和定位，開發(fā)區(qū)引進企業(yè)資金，啟動實施了南港池16個碼頭改擴建工程，與中國海運集團合作，成功恢復了停運逾10年的東營至旅順的客貨滾裝航線，實現(xiàn)了雙班對開，全面打通了華北地區(qū)與東北地區(qū)的海上最近通道，運輸貨物及旅客輻射濟南、德州、淄博、濱州等地，至大連港的內(nèi)外貿(mào)支線已成功開通，構建了區(qū)域交通運輸新格局。下一步，將積極開展集裝箱運營業(yè)務，屆時東營港將真正成為涵蓋液化品、散雜貨、客運、集裝箱等多種運輸業(yè)務的區(qū)域性中心港口。