自今年5月份以來，交警支隊對中心城區(qū)部分信號燈路口進行了智能化改造，新增聯(lián)網信號機153處路口，增設了400余套視頻流量監(jiān)測設備及100余套多目標雷達設備，同時搭建交通信號控制系統(tǒng)、交通信號調優(yōu)和評估平臺，以此提高路口交通信號配時的智能化，依靠這些設備和系統(tǒng)實施了“自適應+協(xié)調”控制、感應式控制等多種智能控制手段，交通信號協(xié)調控制路段已達30條。

　　單點自適應顧名思義就是單個路口信號配時隨著車流量變化自動調整，實際上包含了兩層含義，宏觀上利用歷史的15分鐘數據進行宏觀交通規(guī)律的預測，并用預測數據優(yōu)化路口的周期和綠燈時間，微觀上每個相位綠燈放行時，根據車輛實際達到情況再次優(yōu)化綠燈時間。以南二路—郝純路(228省道)為例，該路口地理位置相對獨立，日常過境車輛較多，且以大型掛車為主，是周邊運輸車輛的必經交叉口之一，常引發(fā)交通擁堵，為此對該路口進行智能化改造后并增設了多目標雷達檢測器，實施單點自適應控制。

　　本月通過對中心城區(qū)增設的檢測器路段實施了高級控制及應用，取得了良好的控制效益，為實施前后交叉口平均綠燈損失時間，實施前平均每個周期綠燈損失時間為11秒，實施后每個周期綠燈損失時間6秒，提高了45%的綠燈利用效益。

　　截至2019年10月份，根據高德公司對10月份與4月份交通數據進行比較，調優(yōu)路段車輛平均速度提升27.5%，平均停車次數下降31.8，東營區(qū)的平均交通擁堵指數由1.37下降到1.21，下降11.68%。

　　10月份通過高級控制的應用，中心城區(qū)信號配時更加智能化，合理化。隨著冬季的來臨，市民的上下班時間及學生放學時間也將隨之調整，國慶過后，交警支隊設施大隊對城區(qū)內紅綠燈時間，尤其是晚高峰放學及下班時間段進行了著重優(yōu)化調整，11月份將根據流量變化特點，對城區(qū)重要通勤路段進行進一步配時優(yōu)化，盡最大可能保證路況的暢通性。