大眾網評論員 李彥涵

　　5月15日，第十五屆中國（廣饒）國際橡膠輪胎暨汽車配件展覽會在山東廣饒國際博覽中心拉開帷幕。全球前十強輪胎企業(yè)全員參展，50余家全球輪胎75強和世界500強企業(yè)齊聚，5.5萬平方米展區(qū)人潮涌動，這場盛會不僅讓廣饒“輪胎之都”的稱號再次響徹國際，更展示出廣饒產業(yè)集群的“生態(tài)密碼”：廣饒的產業(yè)版圖，早已超越了單一的輪胎制造，而是以輪胎為核心，構建起涵蓋輪轂、剎車片、橡膠機械、原輔材料等全鏈條的產業(yè)集群。這種“共生共榮”的生態(tài)，正在書寫中國縣域經濟高質量發(fā)展的新范式。

　　輪胎為核，一個產業(yè)的全球崛起。廣饒的輪胎產業(yè)是當之無愧的“金字招牌”。作為全國最大的子午胎生產基地，廣饒縣目前輪胎年產量達1.77億條。2025年，廣饒謀劃實施總投資93.1億元的14個橡膠輪胎產業(yè)重點項目，全部建成后子午胎總產能將突破2.6億條，占全省1/2、全國1/4。永盛橡膠、金宇輪胎等企業(yè)不僅是全球75強榜單的?？停宰灾髌放瞥隹谡急瘸?0%的成績，打破了過去“貼牌代工”的桎梏。展會上，部分參展企業(yè)的全自動生產線演示、長建再生資源的廢舊輪胎循環(huán)技術，無不展現(xiàn)著廣饒從“制造”向“智造”躍升的雄心——設備數(shù)控化率達90%，70%主裝備達國際先進水平，智能化轉型已成為產業(yè)升級的核心引擎。

　　然而，若僅將目光停留在輪胎上，便低估了這座小城的產業(yè)雄心。“輪胎產業(yè)的競爭力，根植于全產業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展?！?輪胎的背后，是剎車片、輪轂、橡膠助劑等配套產業(yè)的強力支撐，它們共同構成了廣饒輪胎經濟的“隱形骨骼”。

　　輪轂與剎車片，配套產業(yè)的“雙翼齊飛”。在展覽會的汽車配件展區(qū)，某汽車配件有限公司的展臺前人頭攢動。這家年產200萬套剎車片的企業(yè)，憑借自主研發(fā)的陶瓷配方技術，產品遠銷歐美市場，成為長安、奇瑞等車企的穩(wěn)定供應商，而像這樣的企業(yè)，在廣饒并非孤例——全縣剎車片年產能達5350萬套，剎車盤840萬套，車輪2020萬套，齒輪60萬套，形成了從摩擦材料研發(fā)到精密制造的完整鏈條。

　　更值得注意的是，配套產業(yè)早已突破“低端配套”的刻板印象。某參展汽配有限公司的案例頗具代表性：其剎車片通過歐盟ECE認證，產品耐高溫性能遠超國標，甚至達到主機廠要求的300℃極限，成為國際市場的“硬通貨”，而輪轂產業(yè)則推動產品向輕量化、高強度轉型，成為“中國制造”出海的又一主力軍。

　　產業(yè)集群的“生態(tài)密碼”，從單點突破到系統(tǒng)進化。廣饒的產業(yè)生態(tài)，在于其將“鏈式思維”發(fā)揮到極致。以輪胎為中心，上游延伸至鋼絲簾線、炭黑、橡膠助劑，下游拓展至汽車維修設備、智慧物流，橫向則與輪轂、剎車片等關聯(lián)產業(yè)形成“配套圈”。這種布局不僅降低了生產成本，更催生了技術創(chuàng)新：青島科技大學廣饒橡膠工業(yè)研究院的14項技術成果轉化、華盛橡膠與華南理工大學的聯(lián)合實驗室，均是產學研深度融合的縮影。

　　政府的頂層設計亦功不可沒。《廣饒縣制造業(yè)智能化改造和數(shù)字化轉型三年行動實施方案》等政策，推動企業(yè)從“單打獨斗”轉向“集群作戰(zhàn)”。例如，輪胎企業(yè)通過“產業(yè)大腦”平臺共享供應鏈數(shù)據，剎車片企業(yè)依托省級質檢中心統(tǒng)一檢測標準，輪轂產業(yè)借“統(tǒng)一認證、聯(lián)合出?！蹦Ｊ介_拓市場——這種“抱團取暖”的策略，讓中小企業(yè)在國際競爭中不再勢單力薄。

　　未來啟示，打造縣域經濟的“廣饒樣本”。廣饒的范例提供了三重啟示：其一，產業(yè)集群不是簡單的企業(yè)扎堆，而是通過技術協(xié)同、資源共享形成的有機生態(tài)；其二，傳統(tǒng)產業(yè)升級并非拋棄原有基礎，而是以核心產業(yè)為支點，撬動全鏈條價值提升；其三，政府的角色應從“管理者”轉向“服務者”，通過搭建平臺、制定標準、引導創(chuàng)新，激活市場內生動力。

　　今天的廣饒，輪胎仍是那張最耀眼的名片，但輪轂的轉動、剎車片的摩擦、橡膠助劑的化合反應，正以更隱秘而強大的力量，推動這座“輪胎之都”向“世界級汽車零部件產業(yè)集群”邁進。正如展會主題“智領全球生態(tài)，鏈動產業(yè)未來”所昭示的——廣饒的答案，從來不止于輪胎，而在于一個生生不息的產業(yè)生態(tài)。