環(huán)保OR噪音大? 解析三缸發(fā)動(dòng)機(jī)那些事兒

2014-08-05 15:47:00    作者:   來源:網(wǎng)上車市  我要評(píng)論

關(guān)鍵詞: OR 缸渦輪 缸引擎 缸內(nèi)直噴 增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
[提要]7月中旬,東風(fēng)日產(chǎn)啟辰R30在廣州花都正式上市銷售,售價(jià)區(qū)間為3.99-4.99萬元。2、新技術(shù)下的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)煥發(fā)生機(jī)新老動(dòng)力參數(shù)對(duì)比 由此不難看出,未來引擎的發(fā)展方向是小排量增壓化,同時(shí)出于成本考慮,三缸發(fā)動(dòng)機(jī)成為一個(gè)發(fā)展方向。

  7月中旬,東風(fēng)日產(chǎn)啟辰R30在廣州花都正式上市銷售,售價(jià)區(qū)間為3.99-4.99萬元。這款新車除了拉低了合資自主車入門級(jí)價(jià)格外,全系搭載1.2L自然吸氣直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī),也是它的一大特點(diǎn)。同時(shí)也讓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)再次走進(jìn)消費(fèi)者視野,那么三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是否能夠滿足日常需求呢?

  1、老三缸發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)劣勢(shì)明顯 逐漸被淘汰

  實(shí)際上,提起三缸發(fā)動(dòng)機(jī)消費(fèi)者最先想到的是三缸夏利、奧拓等產(chǎn)品,在當(dāng)時(shí)合資車動(dòng)輒要十幾、二十萬元,夏利、吉利等品牌車型讓經(jīng)濟(jì)不那么寬裕的人有了適合的選擇,三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是這些入門級(jí)車型的標(biāo)配,同時(shí)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)劣勢(shì)也是相當(dāng)?shù)拿黠@,像奇瑞QQ、比亞迪F0、奧拓等車型是消費(fèi)者代步車的首選。

  總體來看,三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車比較適合城市代步,在城市內(nèi)它的動(dòng)力足夠,由于排量小,重量輕,燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)較好,保養(yǎng)成本相對(duì)較低。但是它的絕對(duì)功率比較小,高速行駛時(shí)的動(dòng)力稍顯不足,震動(dòng)和抖動(dòng)有些大。而正由于這些車型性價(jià)比高,很多缺點(diǎn)在當(dāng)時(shí)的條件下都可以被忽略的。不過,隨著技術(shù)的進(jìn)步,三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)也在不斷改進(jìn),三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也成為不少?gòu)S商的研發(fā)方向之一,三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也不再是技術(shù)落后的象征。

  2、新技術(shù)下的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)煥發(fā)生機(jī)

新老動(dòng)力參數(shù)對(duì)比
車型 啟辰R30 1.2L三缸 瑪馳1.5L 四缸 MINI1.5T三缸 MINI 1.6T四缸
最大功率(kw) 54 79 100 128
最大扭矩(Nm) 104 138 220 240
百公里綜合油耗(L) 5.5 6.2 5.4 7.6
 

  在夏利、吉利等廠商紛紛摒棄了優(yōu)缺點(diǎn)明顯的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)后,很多合資品牌并未放棄這一發(fā)展方向,并為三缸發(fā)動(dòng)機(jī)加入新技術(shù),比如寶馬MINI上搭載的1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),新嘉年華搭載的1.0T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)同樣也是三缸,分別替代了原有的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。從上面的新老對(duì)比表上可以看出,三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗上明顯優(yōu)于之前裝備的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

  以寶馬1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例,這臺(tái)1.5T汽油版本的B38發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上就是從寶馬的N54六缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)演化而來,通過技術(shù)手段將其改造成三缸,全鋁合金缸體、缸內(nèi)直噴、Valvetronic可變式氣門正時(shí)等技術(shù)也在這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)上得到應(yīng)用。而從數(shù)據(jù)上看,其輸出功率最高能夠達(dá)到165千瓦,最大扭矩達(dá)到240牛米,動(dòng)力上并不低于大眾1.4TSI及奔馳1.6L的M270引擎。由此可見,三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也是未來研發(fā)的方向之一。

  3、小排量環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)是未來發(fā)展方向之一

  無論是出于排放還是成本的考慮,三缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為很多品牌的研發(fā)方向,不僅是福特、寶馬推出了全新的三缸引擎,大眾、沃爾沃等品牌的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也在研發(fā)中,未來多款新車都將搭載這一引擎。實(shí)際上,除了合資品牌外,自主品牌同樣也有三缸規(guī)劃,海馬、華泰等品牌也會(huì)推出新一代的三缸引擎。

  由此不難看出,未來引擎的發(fā)展方向是小排量增壓化,同時(shí)出于成本考慮,三缸發(fā)動(dòng)機(jī)成為一個(gè)發(fā)展方向。另外,更加環(huán)保的電動(dòng)車、插電式混動(dòng)車也是未來的發(fā)展方向之一,它能否最終取代傳統(tǒng)燃油車,暫時(shí)還沒法給出答案。

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初審編輯:蘇旬
責(zé)任編輯:鮑梓欣

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